記者陳立驌/高雄報導
2023年起疫情解封加上國旅成本墊高等因素，國人出國頻率大幅增加，而機場為每個國家最重要的門面，擅長觀察網路輿論風向、經營網路社群、分析產業數據的高雄iNiN公司，針對台灣南北兩大機場及鄰國的首都機場粉絲專頁最近10則貼文評比指出，其中高雄小港機場竟淪為政治宣傳工具，與國外機場大異其趣，操作手法令人不解。
iNiN指出，香港、日本成田、印尼雅加達蘇卡諾-哈達機場，近期貼文均和機場事務相關，而桃園、東京羽田、新加坡機場的貼文內容相關性也很高。特別值得注意的是，韓國仁川機場不僅內容相關性，國際化程度相較也出色，除了當地母語，貼文中更加入英文翻譯，讓外籍遊客也能理解重要訊息，徹底發揮了粉專的重要存在性及其價值。
反觀小港機場為台灣國境之南最重要的出入口，公開數據顯示，近25日國際線入境人次約124萬人次，但在這次評比中敬陪末座，其粉專內容卻大多以行政院宣揚政績為主，近期一則更直接分享行政院長陳建仁的國慶貼文，這樣的內容導致海內外旅客無法從官方粉專獲得重要旅遊資訊，也不禁讓國人疑惑，機場也淪為政治宣傳工具？相較之下，台灣最重要門戶桃園機場，粉絲專頁內容豐富多元，除了提供旅客重要資訊，也能拉近與民眾的距離，非常值得小港機場學習。
國立高雄大學社會網絡創新中心主任丁一賢，過去曾擔任高雄大學國際長並拜訪過40多個國家，擁有豐富國際交流經驗。他指出機場的專業程度或多或少也反映在粉專經營上，透過這些貼文可以了解機場人員的素質及國際化程度，如果機場的粉專無法傳遞重要訊息，將會失去意義，誠摯建議相關部門應該重視並調整。
高雄在地老牌旅行社昀峰旅遊負責人韓旭軒表示，自疫情解封後，台灣南北兩大機場的運輸量相較過去三年可說倍數成長，尤其以桃機航線及運輸人次都不是南部小港機場可相提並論。或許因為如此，小港機場相關作業人員的螺絲還在鬆脫中，相較北部桃園機場，無論是資訊傳遞、人員還是航線各方面資源都相對匱乏，這也導致在地旅行社較難安排從高雄出發的行程，長期而言說對城市發展並非好事。
iNiN指出，對旅客來說，機場的軟硬體及服務才是重點，粉絲專頁仍扮演重要的資訊溝通角色，如果無法發揮平台存在價值，甚至形同虛設，在重視網路社群宣傳效益的現代，等於少了幫助政府行銷觀光旅遊的利器，值得相關單位注意改進。
