記者陳苗生/高雄報導
高雄市議會工務委員會今（4）日審議市政建設議題時，議員陳麗娜針對前鎮魚市場開發案提出多面向質詢，直指該案雖投入龐大經費推動，卻在交通動線、停車規劃與大眾運輸接駁上明顯不足，恐影響整體營運效益。她並同步關切捷運延伸計畫受阻及財源短缺問題，質疑市府在重大建設推動上缺乏長遠整合與優先順序。
陳麗娜指出，前鎮魚市場總投資金額高達81億元，單是主體工程就已投入約30億元，但目前已出現攤商進駐意願偏低的現象。她認為，若交通條件未能改善，未來人潮難以有效導入，恐將形成「設施完成卻無法帶動商機」的困境。她強調，周邊道路條件受限、停車空間不足，加上公共運輸系統未能同步到位，將使整體發展面臨高度風險。
針對軌道建設規劃，吳嘉昌表示，不論是捷運黃線延伸或輕軌進入魚市場區域，均因未達交通主管機關對運量及經濟效益的審查門檻而遭否決。此外，工程技術面亦存在諸多挑戰，包括地下路線須穿越民宅、高架段空間受限，以及需跨越港區主要聯外道路等，使整體推動難度大幅提升。若改採平面輕軌，則又涉及拆遷及交通衝擊等問題，需審慎評估。
在財務面上，吳嘉昌進一步說明，今年捷運建設總需求經費約179億元，但中央核定補助僅約35億元，連同市府自籌及追加預算後，仍存在超過百億元資金缺口，對整體軌道建設形成沉重壓力。
此外，張淑娟也指出，草衙里地下停車場初步評估需投入約4億元，但僅能提供約140席車位，成本效益有限，因此市府傾向待魚市場實際營運後，再視需求進一步規劃。至於海邦橋交通動線問題，目前已向中央提出改善計畫，若順利取得補助，將可推動相關工程。
陳麗娜則認為，市府目前過度依賴接駁車作為主要交通解方，但該區道路寬度不一、商業活動密集，連基本人行環境改善都面臨困難，更遑論大型運輸系統進駐。她主張應提前於草衙里公園預定地規劃地下停車場，強化停車供給，以避免未來開幕後臨時補救所帶來的成本與施工衝擊。
她也再度提及過去曾倡議的輕軌延伸與捷運黃線增站方案，認為若僅以短期運量作為評估標準，將使新興開發區域難以取得必要建設，形成發展上的結構性困境。對此，她呼籲市府應重新檢討交通規劃邏輯，兼顧長期發展潛力。
另在區域整體規劃方面，陳麗娜指出，大林蒲遷村後續發展涉及學校新建工程，如鳳林國中校舍規劃，應一併納入地下停車設施，以提升土地使用效率並避免未來重複施工。同時，海邦橋現行交通管制措施造成居民繞行不便，也應重新檢視路型與車流配置，提升通行便利性。
最後，陳麗娜強調，高雄捷運建設自籌比例高達四成以上，在中央補助有限情況下，財政壓力持續升高，恐壓縮其他公共建設資源。她要求市府應積極向中央爭取更多支持，並提出清楚的建設優先順序與長期發展藍圖，避免重大工程各自推進卻缺乏整體整合，影響城市發展效益。（圖片來源：高雄市議員 陳麗娜.服務團隊/提供）
〈前鎮魚市建設遭遇交通瓶頸 工務委員會關切軌道經費與整體配套失衡〉這篇文章最早發佈於《新政財經論壇報》。
記者陳苗生/高雄報導
高雄市議會工務委員會今（4）日審議市政建設議題時，議員陳麗娜針對前鎮魚市場開發案提出多面向質詢，直指該案雖投入龐大經費推動，卻在交通動線、停車規劃與大眾運輸接駁上明顯不足，恐影響整體營運效益。她並同步關切捷運延伸計畫受阻及財源短缺問題，質疑市府在重大建設推動上缺乏長遠整合與優先順序。
陳麗娜指出，前鎮魚市場總投資金額高達81億元，單是主體工程就已投入約30億元，但目前已出現攤商進駐意願偏低的現象。她認為，若交通條件未能改善，未來人潮難以有效導入，恐將形成「設施完成卻無法帶動商機」的困境。她強調，周邊道路條件受限、停車空間不足，加上公共運輸系統未能同步到位，將使整體發展面臨高度風險。
針對軌道建設規劃，吳嘉昌表示，不論是捷運黃線延伸或輕軌進入魚市場區域，均因未達交通主管機關對運量及經濟效益的審查門檻而遭否決。此外，工程技術面亦存在諸多挑戰，包括地下路線須穿越民宅、高架段空間受限，以及需跨越港區主要聯外道路等，使整體推動難度大幅提升。若改採平面輕軌，則又涉及拆遷及交通衝擊等問題，需審慎評估。
在財務面上，吳嘉昌進一步說明，今年捷運建設總需求經費約179億元，但中央核定補助僅約35億元，連同市府自籌及追加預算後，仍存在超過百億元資金缺口，對整體軌道建設形成沉重壓力。
此外，張淑娟也指出，草衙里地下停車場初步評估需投入約4億元，但僅能提供約140席車位，成本效益有限，因此市府傾向待魚市場實際營運後，再視需求進一步規劃。至於海邦橋交通動線問題，目前已向中央提出改善計畫，若順利取得補助，將可推動相關工程。
陳麗娜則認為，市府目前過度依賴接駁車作為主要交通解方，但該區道路寬度不一、商業活動密集，連基本人行環境改善都面臨困難，更遑論大型運輸系統進駐。她主張應提前於草衙里公園預定地規劃地下停車場，強化停車供給，以避免未來開幕後臨時補救所帶來的成本與施工衝擊。
她也再度提及過去曾倡議的輕軌延伸與捷運黃線增站方案，認為若僅以短期運量作為評估標準，將使新興開發區域難以取得必要建設，形成發展上的結構性困境。對此，她呼籲市府應重新檢討交通規劃邏輯，兼顧長期發展潛力。
另在區域整體規劃方面，陳麗娜指出，大林蒲遷村後續發展涉及學校新建工程，如鳳林國中校舍規劃，應一併納入地下停車設施，以提升土地使用效率並避免未來重複施工。同時，海邦橋現行交通管制措施造成居民繞行不便，也應重新檢視路型與車流配置，提升通行便利性。
最後，陳麗娜強調，高雄捷運建設自籌比例高達四成以上，在中央補助有限情況下，財政壓力持續升高，恐壓縮其他公共建設資源。她要求市府應積極向中央爭取更多支持，並提出清楚的建設優先順序與長期發展藍圖，避免重大工程各自推進卻缺乏整體整合，影響城市發展效益。（圖片來源：高雄市議員 陳麗娜.服務團隊/提供）
〈前鎮魚市建設遭遇交通瓶頸 工務委員會關切軌道經費與整體配套失衡〉這篇文章最早發佈於《新政財經論壇報》。
