記者陳苗生/綜合報導
大陸車市內捲依舊，機構統計，今年下半年預計還將有156款新車上市，創下空前紀錄，其中約90％為電動車，預期下半年車市價格戰方興未艾。面對供大於需的背景下，仍處於虧損狀態的中小型車商恐面臨嚴峻考驗。
南華早報報導，滙豐銀行近期報告指出，第三季大陸車市將有58款新車推出，第四季另有98款新車上市，其中高達90％為電動車。分析指出，大眾市場將湧入售價僅人民幣（下同）10萬元的智慧電動車大打價格戰，預料只有大型車企能憑藉知名度與生產優勢斬獲大批訂單。
上海諮詢公司索雷（Suolei）高級經理Eric Han表示，新車需求雖已反彈，但不足以支撐車企的獲利。新款車將驅動大眾市場品牌的整體交車量，但因競爭加劇，一些公司或許面臨生死存亡局面。
目前大陸約有50家電動車製造商寄望透過新車款維持銷售成長。然而，一款新車往往需投入數十億元資金開發，業績不佳的公司恐將陷入財務困境。據悉，在眾多電動車企中，僅比亞迪與歐洲汽車大廠斯泰蘭蒂斯（Stellantis）投資的零跑汽車等少數幾家能維持獲利。
隨補貼退場與供需失衡，今年以來大陸車市已不現往日盛況。中國汽車流通協會預測，6月汽車交車量為165萬輛，年減20％。德意志銀行則預測，大陸今年汽車銷售將年減5％；瑞銀則預測衰退2％。
摩根士丹利的看法相對樂觀。該行最新研報指出，今年第二季大陸乘用車批發銷量約介於670萬至690萬輛，較去年同期減少3％至5％，雖仍維持衰退，但已較第一季8％的年減幅明顯改善。
展望下半年車市，摩根士丹利認為，7月仍將受到傳統淡季影響，整體需求可能持續疲弱，但隨著8月及9月新車密集上市、政策支持持續發酵，以及傳統旺季來臨，大陸車市有望出現較具意義的反彈。
另外，隨近年來本土車企的崛起與市場需求減弱，進口車規模也持續下滑。乘聯分會秘書長崔東樹指出，今年5月中國大陸進口車僅3.8萬輛，下滑19％。若以今年1至5月來看，進口車輛也僅為16萬輛，年減11％。進口車已經持續3年負成長；若是剔除波動因素，更呈現連續8年的負成長。（圖片/新聞來源：工商時報/工研院/產業科技國際策略發展所）
