記者陳苗生/綜合報導
萬海航運受惠運價及貨量同步成長，8日公告6月營收161.66億元，月增17.11％、年增32.7％，連續三個月繳出年、月雙增成績；累計上半年營收765.41億元、年增6.39％。
展望後市，萬海表示，7月1日航商陸續調漲綜合費率（GRI）及旺季附加費（PSS），反映旺季運輸需求。此外，市場運力供給受到中國華中北、新加坡、可倫坡、中東的吉達等轉運港口壅塞影響，船舶周轉效率受限，抑制有效運力釋出。在需求穩健成長、供給面相對受限下，預估運價維持高檔。
市場關注美伊再度互轟，美國總統川普認為停火破局，對航運業的影響，萬海回應，先前公司因中東局勢受影響滯留波斯灣的3艘船舶，已全數重返船隊服務。在戰前，萬海在遠東-波灣航線部署艙位，每周約3,000TEU。
除了滯留波灣的船舶歸隊，萬海5月、6月陸續接收並投入營運3艘節能新船，包括1艘7,000TEU級船舶、2艘8,700TEU級船，進一步提升船隊運能與營運效率，有助掌握旺季商機，將視市場需求，投入中東印巴中東、美洲航線。
根據Alphaliner截至8日統計，萬海旗下有123艘船、合計運力61.56萬TEU，下半年預計還有1艘7,000TEU級船舶、2艘8,700TEU級船交付。
另個市場焦點，航運巨頭馬士基與赫伯羅德計劃將雙子星（Gemini）聯盟合作的一條AE15航線，恢復經紅海-蘇伊士運河航行，不再繞道好望角，市場擔心引發運力供給過剩、運價衝擊。
在此之前，萬海已是少數提供紅海航線服務的航商，目前配置4至6艘4,300～5,000TEU貨櫃船營運遠東至紅海及東地中海FM1航線，提供每週一班定期航班服務。
業界研判，雙子星聯盟應該是先小範圍測試，對歐洲、地中海航線有影響要觀察。一旦貨櫃輪不用繞道好望角，初期歐地碼頭壅塞可能會變更嚴重，中長期看艙位供給可能會增加，對運價的影響，要看到底有多少船、多快復航蘇伊士運河，在傳出美伊停火破局後，預估其他聯盟船公司應該不會太快跟進，歐洲線運價不會太快跳水。
萬海表示，將持續關注全球經濟發展、地緣政治情勢及市場供需變化，適時調整船隊部署與航線規劃，以維持營運韌性並提升整體競爭力。（圖片/新聞來源：工商時報/工研院/產業科技國際策略發展所）
