記者陳苗生/台北報導
國內毒駕傷亡事故頻傳，從毒蟲駕車撞死派出所所長，到近日接連發生毒駕暴衝撞死人慘案，根據警政署統計，光今年1至4月間，全國就已查獲4,725件毒駕案件。可議的是，行政院秘書長張惇涵竟表示：「反毒策略正確，毒品人口數呈下降趨勢」，無視全台毒駕案件短短幾年，從2,619件暴增至8,659件。內政部長劉世芳更絕，要限制吸毒者取得駕照，都已經敢違法吸毒，會因為沒有駕照，就乖乖不敢開車上路嗎？
為了要遏止毒駕日趨嚴重，以及毒品氾濫的問題，國民黨團今(26)上午召開記者會，提出三項具體核心修法方向。第一、儘速修法，加重毒駕刑責，修正《刑法》第185條之3，將「毒駕致死最高可處死刑」明文入法；同時針對累犯不得易科罰金、限制假釋，真正提高犯罪代價。第二、修法沒入毒駕車輛，並增訂同車乘客連帶責任。
今天很多毒駕行為，不只是個人問題，而是同車友人明知對方吸毒仍放任上路。因此，對於毒駕車輛應直接沒入，同車乘客若知情不勸阻，也應負起法律責任。第三、建立跨部會聯防機制，全面遏阻毒駕。行政院必須統籌法務部、內政部、交通部、衛福部與教育部，從毒品源頭查緝、電子煙載具管理、校園反毒教育到戒癮治療全面整合，不能再各做各的。
書記長林沛祥表示，「毒駕零容忍」不該只是口號，而必須成為真正落實的制度與法律。在最近這段時間，國人只要打開新聞，就能看到毒駕案件一件接著一件。短短幾天，就有無辜民眾因此失去生命、失去家庭。更令人憂心的是，現在的毒品型態，早已不是大家過去認知的樣子。新興毒品混入電子煙、煙彈，外觀幾乎難以辨識，甚至在路邊、車上吸食，也很難第一時間察覺。
林沛祥指出，根據警政署統計，2024年毒駕案件2,619件，2025年暴增到8,659件，今年前四個月又已經查獲4,725件，平均一天將近40件毒駕遭查獲；這還只是「被抓到的」，未遭警方查緝的黑數，還不知有多少。但人民真正擔心的是，現在路上，還有多少沒有被發現的毒駕？還有多少移動中的不定時炸彈？
林沛祥呼籲民進黨政府必須誠實面對一件事，「毒品變化的速度，已經超過制度修正的速度。」如果每一次都要等到有人死亡、有人家破人亡，政府才開始補漏洞、修制度，那永遠都只是事後善後，而不是事前預防。
為此，國民黨立院黨團提出三項具體訴求：第一、儘速修法，加重毒駕刑責。我們主張修正《刑法》第185條之3，將「毒駕致死最高可處死刑」明文入法；同時針對累犯不得易科罰金、限制假釋，真正提高犯罪代價。第二、修法沒入毒駕車輛，並增訂同車乘客連帶責任。今天很多毒駕行為，不只是個人問題，而是同車友人明知對方吸毒仍放任上路。因此，對於毒駕車輛應直接沒入，同車乘客若知情不勸阻，也應負起法律責任。第三、建立跨部會聯防機制，全面遏阻毒駕。行政院必須統籌法務部、內政部、交通部、衛福部與教育部，從毒品源頭查緝、電子煙載具管理、校園反毒教育到戒癮治療全面整合，不能再各做各的。
林沛祥再次強調，毒駕不是個人自由；毒駕，是拿別人的生命當賭注。國人不能接受每天只是正常出門，卻要冒著被毒駕撞上的風險。毒駕零容忍，不該有模糊空間，更不該有討價還價的餘地。
首席副書記長許宇甄表示，近日來，不斷發生無辜的行人、機車騎士，甚至是正在執行公務的警察同仁，在馬路上被毫無預警的車輛猛烈撞擊致死。事後調查發現，這些肇事駕駛不是酒駕，而是比酒駕更可怕的——「毒駕」！毒駕絕非單純交通違規。吸毒本身就是犯罪，吸毒後還開車上路，就是把毒品犯罪、公共危險與道路安全風險全部疊在一起。當吸毒的人握住方向盤，就像是一顆在道路上隨時引爆的「不定時炸彈」。
許宇甄指出，根據警政署統計，全國毒駕查獲件數從110年43件，111年46件、112年315件，113年全國毒駕查獲2,619件，114年暴增到8,659件，從110年到114年全國毒駕件數，已經增加200倍了！115年光是1到4月，就已查獲4,725件，平均一天將近40件。顯然，這代表政府反毒系統長期慢半拍，已經形成重大公共安全破口。
更讓人憤怒的是，根據法務部的司法統計，最終被法院判處「六個月以下有期徒刑、可易科罰金」的比例，竟然高達近九成，這代表毒駕被抓之後可以「花錢消災」，也難怪毒駕如此橫行。而這些新型毒品蔓延在年輕族群、甚至滲透進校園與社區。喪屍菸彈在吸食後，會產生幻覺、肌肉失控、全身顫抖、意識完全模糊。吸毒者開車上路，根本就是一台「移動的殺人機器」！
許宇甄指出，多位優秀的基層警察同仁，在執行勤務時遭吸食喪屍菸彈的駕駛蓄意撞擊、不幸因公殉職，最後還經法院輕判之後，行政院難道還要裝作看不見？現行基層警力在查緝毒駕時，面臨了最實際的「三缺」困境：「缺即時快篩」、「缺檢驗技術」和「缺法律重罰」。內政部警政署雖然不斷加強各縣市地區路檢，但毒駕不像酒駕，用酒測器當場一吹就知道。一線警察面對神智不清的駕駛，往往需要幾天的時間才能將疑似毒駕的駕駛採尿送驗；這段空窗期，就是社會安全的破口。
許宇甄要求行政院全面升級第一線執勤員警的毒品快篩設備！ 針對新型態的「喪屍菸彈」，必須達到「即時攔阻、即時檢驗」，其次是亂世用重典，修法徹底重罰。最後在源頭查緝上，現行毒品交易模式，已非過去傳統在街頭、夜店，更多是在網路下單，透過快遞送達。政府必須立即成立跨部會「網路販毒打擊小組」，阻斷新興毒品在網路、社群、物流、電子煙包裝快速流竄。政府若還用舊方法面對新犯罪，就是讓人民暴露在更大風險之中。
許宇甄再次強調，法律不能對毒駕妥協，每一條道路，都應該是安全回家的路。呼籲民進黨政府不能再縱容毒駕，更不能讓無辜人民，繼續用生命替政策失靈買單。
藍委洪孟楷表示，毒駕案件暴增，甚至上周連續三天發生毒駕撞死路人案件，政府在毒品源頭管理失控、失職，讓毒品幾乎隨手可得，甚至有人稱毒品比買戰鬥陀螺還容易。洪孟楷認為，必須要讓吸毒者、毒駕者知道，只要你吸毒開車，就必須付出相對代價和責任。
洪孟楷強調，這次修法方向會同時修正《刑法》第185條之3、《道路交通管理處罰條例》等相關條例，並綜合專家學者意見，提出修法三大核心方向，黨團已經完成連署，會在近期送出修法提案，請司法法制、內政兩委員會召委盡速排案。要求法務部、內政部盡速提出對案，加快修法腳步。
第一、毒駕致死，最高判處死刑入法。現行《刑法》關於駕車致人於死的刑責，也只是有期徒刑。上一屆立法院民進黨多數，視死刑為洪水猛獸，不敢將毒駕致死入法。這屆國民黨團再次提出修法，要讓社會的公平正義得以彰顯，毒蟲敢毒駕又撞死人，就必須面對應有的刑責。第二、查獲毒駕，直接沒入車輛。毒駕開車，車輛已經不是交通工具，而是殺人工具，直接沒入；若毒駕使用他人車輛，加重其刑二分之一。第三、毒駕同車乘客，要共同承擔刑事責任。現行法條只有罰鍰3,000-15,000元，修法後明知駕駛者吸毒，同行者未制止其駕駛並同車，同樣必須分擔刑事責任。
藍委羅廷瑋表示，內政部長劉世芳面對查緝到毒駕的作為，就是修正《道路交通管理處罰條例》
，禁止或限制吸毒者「取得駕照」。這是和社會大眾開個大玩笑嗎？所謂防治毒駕，就是在駕照上做文章？網友不解，「都已經吸毒了，還會在乎無照駕駛？」民進黨執政將近10年，對於毒駕危害社會重大案件控管無方，四年內毒駕暴增200多倍；民進黨政府整天喊「預算不夠」，人民還會相信嗎？
羅廷瑋/圖右1 指出，第一線執法人員疲於奔命，抓到毒駕後，司法不是輕判就罰金，例如持有、吸食安非他命五公克以下僅處以易科罰金，毒蟲根本罰不怕。法務部宣稱要修法，迄今也毫無動靜，光是將喪屍菸彈(依托咪酯)從三級列為二級毒品，相關部門拖了多久？迄今沒有消息。
現在法務部對外宣稱要沒收吸毒者的吸食工具、沒收交通工具，但民進黨政府最厲害的，是利用網軍側翼帶風向，指控在野黨刪減預算；羅廷瑋說，行政機關更是完全不接受在野黨的建議。就算是將毒駕者移送法院，也大多獲得法院輕判。
羅廷瑋還指出，教育部年度預算媒宣費越編越高，聲稱是需要預算用在校園反毒宣講，不能刪除。但實際上，校園出現毒品的發生數，卻是越來越高；甚至發生連國小生都在抽電子煙，且不是單一個案。同時也看到國教署也編列反毒宣講預算，在相同預算疊床架屋編列下，只看到校園越來越高的吸毒案例。羅廷瑋希望能從教育端著手，徹底將毒品阻斷在校園之外。
藍委陳菁徽表示，台灣人何時開始發現，在路上已不再安全？一個個家庭因為毒蟲，在無預警之下而破碎。近四年來，因毒駕造成人命傷亡在快速惡化、擴大；同時毒品的問題也正在年輕化。根據警政署統計資料顯示，2025年1月至9月，二級毒品案件增加42.03%，12至17歲增加122.64%，18至23歲增加47.05%；而依托咪酯(喪屍菸彈)嫌疑人，以18至23歲族群比例最高。
陳菁徽指出，電子煙吸食方便，並且毒販會再加入各種口味的香精，以此來吸引年輕人。這已經不是道安、治安問題，更是校安和國安問題，毒品正在侵蝕年輕人。喪屍菸彈的載具電子煙，在2023年3月《菸害防制法》修法上路以來，近四年電子煙查緝量僅約3,266件，平均一年只有800多件；對比實務上電子煙卻到處都是的情境，遠遠不足。
其次，是毒品在社群平台的傳播速度非常迅速，現在在 TikTok、Threads 等社群平台，只要輸入幾個簡單關鍵字，就能看到網友分享吸食毒品的過程、藥效反應。2024年在網路社群PO出的影片，現在依然存在未遭下架，而底下留言區更誇張，甚至以暗號、代稱宣傳購買資訊。甚至指導吸毒者，在吸食任何種毒品在體內殘留時間，避免被警方查獲。
陳菁徽指出，新型毒品在TikTok、Threads傳播速度非常快，反觀政府監管牛步化，只要曾在網路社群上購買過喪屍菸彈，經過演算法和大數據，就會不斷推播相關訊息給你，這麼明目張膽，真的讓人不禁懷疑，台灣現在是毒品合法了嗎？
更荒謬的是，面對毒駕案件不斷發生，行政院秘書長張惇涵竟然公開表示：「反毒策略正確，毒品人口數呈下降趨勢」，陳菁徽要請問張惇涵秘書長，是不是沒看到警政署的統計數據？全台毒駕案件短短幾年，從2,619件暴增至8,659件；這叫走在正確道路上嗎？劉世芳更絕，要限制吸毒者取得駕照。一個人都已經敢違法吸毒了，他會因為沒有駕照，就乖乖不敢開車上路嗎？
因此，陳菁徽提出四項訴求，第一，落實電子煙查緝。針對校園周邊、夜店、KTV、酒吧、深夜場所，以及網路黑市、社群平台、通訊群組全面查緝，不能讓電子煙繼續成為新興毒品載具。第二，數發部、衛福部、內政部應跨部會合作，針對社群平台不當資訊進行管控。包含吸毒炫耀影片、販售暗語、導購連結、Telegram與LINE群組入口，都必須建立快速通報、下架、溯源與查緝機制，不能讓平台成為毒品犯罪的溫床。
第三，擴大查緝專案，並提供第一線員警查緝補貼。政府要求員警加強查緝，就必須給足人力、設備與經費。尤其毒品快篩、採檢設備、夜間勤務與高風險場所臨檢，都需要完整支持，不能只把壓力丟給基層。第四，行政院應盡速提出修法，推動毒駕與酒駕分流處理。毒駕不是一般交通違規，而是結合毒品犯罪與公共危險的重大問題。針對非法毒品駕駛、拒測、累犯、致死傷案件，應加重處罰，並建立駕照撤銷、強制治療、累犯隔離、沒入毒駕使用車輛等完整制度。
陳菁徽再次呼籲政府，毒品不要流入校園，不要流入夜店，社群平台不要變成販毒入口，毒駕別再發生，別再有一個家庭因毒品而破碎。如果政府連這些都做不到，別說反毒往正確的方向走。（圖片/新聞來源：中國國民黨立法院黨團/提供）
〈「毒駕零容忍 嚴查重罰 拒絕毒駕」〉這篇文章最早發佈於《新政財經論壇報》。
